高铁接触网零部件,“万国牌”首变“中国牌”_国内频

发布日期:2020-06-02 04:51   来源:未知   阅读:

◎ 科技日报记者 矫阳

5月31日,正在建设的国家“八纵八横”高铁网沿海通道、设计时速350公里、全长约156公里的盐通高速铁路,南通区段完成电力、信号、电气、通信(四电)静态验收。

资料图:盐通高铁项目无砟轨道底座板施工顺利完成。 孙野 摄

“此次验收,标志着国铁集团重大科技课题《新型高速铁路接触网装备技术研究》、《高铁时速250公里、时速350公里接触网技术与装备简统化研究》成果首次在工程实践中取得成功。”中国铁路设计集团有限公司(中国铁设)盐通项目副经理罗健说,自此,接触网简统化安装正式在全国铁路推广应用,零部件“万国牌”首变“中国标准牌”,为中国高铁“走出去”再添自主创新新底色。

万国牌亟需换成中国标准牌

“简统化”,即接触网零部件及安装“简单统一标准化”。

经过十余年飞速发展,中国高铁运营里程达3.5万公里,占世界七成,同时技术也在升级,在不断消化吸收再创新的过程中,中国标准持续完善。

引进消化吸收再创新阶段,高铁技术体系不同,接触网安装及零部件也分德法日几大类型,存在参数系统不统一、安装结构样式繁多、零部件规格多样化、材质标准不一致、使用寿命不长等问题。